雖則在銅鑼灣有兩檔 #炒栗子 ，但若我們拉闊一點來看，在整個香港，如此美好的冬日景致，實屬可遇不何求，為什麼呢？ 炒栗子車通常只於10月到3月這半年間出沒。夏天時，有些檔口改賣生果，有些則把栗子車存倉。要在街上開檔賣栗子，檔主須取得政府發出的 #流動小販牌照 ，且不得妨礙行人或車輛，否則可被檢控。 根據食環署資料，流動小販牌照共分為四類：報紙、冰凍甜點、流動車，以及其他類別。食環署回覆查詢指，抄栗子車屬於其他類別，可以售賣冬天小食，包括炒栗子、焗蛋、 #煨蕃薯 、熱蔗、熱粟米或熱花生。值得注意的是，流動小販牌照只可販賣最多四項貨品，但不可以同時出售食物類及非食物類物品。 炒栗子車用上火水爐及炭爐加熱食物，原來也需額外的審批。根據食環署的回覆，如需在販賣時使用燃料煮熱食品，須遵守相關的安全指引，並向食環署提出書面申請。按《小販規例》第42條，流動攤檔的設計和建造，均必須按照食環署署長事先批准的規格。可見要在街上賣炒栗子，須遵守許多規則。 流動小販怎樣流動？ 作為流動小販，聽起來好像很靈活，其實是把雙面刃。企鵝向研究小販政策的應用社會科學學者梁志遠博士請教，他指出，「流動」的意思，是不能停留在固定地點，必須不斷移動，「邊度都去得， #即是邊度都唔去得 。」流動小販做生意的空間沒有保障，如受到投訴，而食環署職員認為該檔口阻街，小販就要「流動」到別的地方。 食環署資料顯示，截至2020年12月底，全港的流動小販牌只有348個，其中港島及九龍有163個，新界有185個流動小販牌照。 社會學學者莊玉惜博士在《 #街邊有檔大牌檔 》一書中指出，殖民地政府於1847年實施小販牌照制度，至1921年設立分類制度前，「香港簡直是『小販天堂』，隨意在街頭找個好位置，撐起帳篷又或在地上鋪布一塊，即開檔去也！再不然，挑上擔子，沿街叫賣，悉隨尊便。」 熟食小販滿街，滿足了基層市民的飲食需求，卻同時衍生衛生、噪音及堵塞通道問題，政府於是在1921年進一步設立分類制度，則「按小販的經營生態分為固定及流動，因應之出相對應的規管條款，如釐定強制性的攤檔標準尺規，是為現代小販制度的開端」。 嚴加規範 寓禁於發牌 可見政府對炒栗子車等小販由小販車規格、到擺檔位置的嚴格規管，至今已有過百年歷史。莊玉惜卻認為，這種嚴加規範，實際上是「 #寓禁於發牌 」，以分類管理的方式，收緊小販經營的自由空間。 食環署網站亦明確指出，以減少小販在街頭的販賣活動為目標之一，「當局多年來的政策，是妥善規管持牌小販的販賣活動，並就非法擺賣採取執法行動。前巿政局自1970年代初起，在一般情況下已不再簽發新的小販牌照」。 現已解散的市政局於1993年，續以環境滋擾和環境衛生為由，提出 #強制性取消流動小販牌照 的政策；於2002年，又推出 #自願交回小販牌照計劃 。檔主可選擇領取一筆過特惠金，退回牌照，或遷移到空置小販固定攤位及街市檔位，讓街頭小販「自然流失」。 再者，現行法例亦不容許「繼承」或「轉讓」流動小販牌照，換句話說，現時僅存的348檔，都是末代流動小販。 天寒地凍，有一檔熱騰騰的炒栗子煨蕃薯檔，也許只是日常生活中微不足道，甚至可有可無的小事，然而這些街頭獨有的聲音、氣味，以及背後那些以各自的方式努力過活的人，正是形塑了我城的重要事。 踏入3月中，銅鑼灣街頭再也遇不上炒栗子檔，企鵝惟有期待明年再見，只是我們都應知道，逢冬天有炒栗子車，不是必然。